Sheinbaum devolverá Slots a aerolíneas de EU tras fuerte presión de Trump
“El Departamento señala que a las aerolíneas estadounidenses afectadas se les ha negado de facto la posibilidad de ejercer cualquier derecho de tráfico asociado a dichos slots durante tres años”, apuntó la dependencia. La devolución de slots a las aerolíneas estadounidenses es importante para evitar un conflicto diplomático, evitar un endurecimiento de más sanciones a las aerolíneas mexicanas y para dejar de violar el acuerdo bilateral de transporte aéreo de 2015. Mientras, las compañías aéreas estadounidenses se encuentran en una situación de desventaja en cuanto a su capacidad para planificar, mantener y/o añadir servicios en México. El USDOT determinó que, aunque el Gobierno de México limitó unilateralmente el volumen de tráfico, algunas compañías mexicanas han podido añadir un número significativo de nuevos servicios reasignando slots.
México adoptará sistema internacional de asignación de horarios
“En el mejor de los casos, las aerolíneas afectadas podrían beneficiarse de la reanudación del servicio con esos slots para la temporada de verano de 2026”, detalló el documento oficial. El DOT argumentó que las aerolíneas estadounidenses fueron privadas de facto de su derecho a usar los horarios asignados durante tres años, lo que afectó su capacidad de tráfico aéreo y su competitividad frente a sus contrapartes mexicanas. Aunque Sheinbaum señaló que revertir el decreto de suspensión de vuelos cargueros en el AICM, vigente desde 2023, podría comprometer la seguridad de los pasajeros, aseguró que entablará diálogo con el Departamento de Transporte y el Departamento de Estado de Estados Unidos para resolver el conflicto.
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El proceso también se produce en un ambiente donde las decisiones aeroportuarias han estado alineadas más con consideraciones políticas que técnicas. Expertos consultados anticipan que el ajuste no ocurrirá durante la temporada alta de fin de año, cuando cualquier cambio aumenta la posibilidad de disrupciones operativas. “Aunque ahora se cedan una serie de slots para buscar un poco el consenso en la industria, el aeropuerto tiene capacidad para crecer mucho más y para volver otra vez a restablecer todos los slots a todas las compañías que están operando en el mismo”, comenta en entrevista. Al prohibir los vuelos de carga en el AICM y trasladarlos a la nueva terminal, las autoridades federales buscaron redistribuir la demanda y disminuir la presión sobre la infraestructura capitalina. Desde el Colegio de Pilotos Aviadores de México se observa el proceso con cautela. Las mismas fuentes explicaron que la devolución correspondería exactamente a los espacios retirados durante el segundo recorte de operaciones implementado en 2023, luego de uno previo realizado un año antes.
- El gobierno de Claudia Sheinbaum busca destrabar tensiones con el Departamento de Transporte estadounidense y promete adoptar un nuevo sistema internacional de asignación.
- Estas excepciones posibilitan modificar turnos en casos de fuerza mayor, obras de infraestructura o eventos extraordinarios.
- En reunión con medios, Esteva explicó que estas medidas se dieron como parte de los acuerdos con el Departamento de Transporte (DOT), que acusa falta de competencia en el principal aeropuerto del país, además de la violación al Acuerdo Bilateral en transporte aéreo, y que ha producido una serie de medidas en contra de las aerolíneas mexicanas, así como del AICM y el AIFA.
- Ahora, es escaso pues, como se dijo, los cupos dependen de la capacidad aeroportuaria que siendo limitada, está llamada a ser repartida entre todos los operadores aéreos que utilicen el aeropuerto, partiendo de criterios de igualdad y proporcionalidad.
Un compromiso tras meses de tensión
Entre las otras disposiciones de la Aeronáutica Civil para permitir la integración entre las dos aerolíneas, está la de devolver el dinero a todos los pasajeros afectados por la sorpresiva suspensión de las operaciones de Viva Air. El proceso de asignación de slots es administrado por autoridades reguladoras o coordinadores de slots independientes, dependiendo del país. Aerolíneas y pasajeros afrontan mayores controles y reglas para el uso de franjas horarias operativas (Reuters) Esta modificación regulatoria impacta en la planificación y uso de la infraestructura aeroportuaria tanto para las compañías aéreas como para los usuarios de los servicios.
Como parte de los esfuerzos de modernización, la mandataria también anunció que el próximo año se pondrá en marcha un sistema digital de gestión de slots más avanzado en el AICM. La revocación de rutas operadas por aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos fue la medida de represalia más directa, lo que llevó a funcionarios mexicanos a sostener reuniones en Washington la semana pasada para buscar una solución y aliviar las tensiones, tal como lo confirmó Claudia Sheinbaum. Según Claudia Sheinbaum, esta acción se enmarca en un proceso de “competitividad” y se logró mediante un “arreglo interno” con el cual las aerolíneas mexicanas (Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus) estuvieron de acuerdo, incluyendo a las principales afectadas previamente por las sanciones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT). Aunque buscamos ofrecer claridad y precisión, pueden existir errores, omisiones o interpretaciones inexactas. Pero en general hay buen ambiente y van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo”, acentuó la mandataria sin especificar cuantos slots se regresaron a aerolíneas estadounidenses.
¿Qué medidas adicionales anunció Claudia Sheinbaum para el sistema aeroportuario?
“Van a seguir las pláticas durante varias semanas en el entendido de que podamos llegar a un acuerdo”, agregó la presidenta. El gobierno de México le ha hecho saber a la autoridad estadounidense que la intención es impulsar a los dos aeropuertos, tanto al AICM como al AIFA, y que para ello también se necesita el apoyo de las aerolíneas de ese país. Como informó El Financiero, el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos aseguró que el gobierno mexicano se comprometió a regresar la totalidad de los slots confiscados a las empresas aéreas estadounidenses.
Tres semanas críticas
Si la autoridad coordinadora no responde a una solicitud dentro del plazo legalmente previsto, se entenderá automáticamente aprobada, lo que introduce un elemento de seguridad jurídica para las compañías que planifican sus operaciones. En todos los casos, existe la obligación de fundamentar y documentar las decisiones administrativas y de ofrecer mecanismos de apelación por parte de los interesados. El régimen permite que, bajo condiciones claramente fijadas, las compañías puedan transferir o intercambiar slots previamente adjudicados, lo que introduce cierta flexibilidad para adaptar la oferta a la demanda de cada temporada o servicio.
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La dinámica actual responde a tensiones surgidas desde la implementación del Aeropuerto Felipe Ángeles, que llevó a reducir las franjas horarias en el AICM, impactando el tráfico aéreo y las operaciones de las aerolíneas mexicanas y extranjeras. Este avance surge tras conversaciones formales con autoridades estadounidenses, incluyendo reuniones presenciales, y busca mejorar la relación bilateral en el sector aéreo. Video viral muestra cómo una peatona distraída con el celular es arrollada por motociclista a alta velocidad; el accidente reabre el debate sobre seguridad vial y riesgos de distracción. El video generó polémica en redes sociales sobre seguridad vial y presencia de autoridades Una mujer fue vinculada a proceso por presuntamente lanzar combustible y prender fuego a mujeres policías durante la marcha del 8M en San Francisco de Campeche, informó la Fiscalía estatal.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció que las aerolíneas mexicanas cederán algunos slots en la capital a aerolíneas estadunidenses, en medio de disputas entre ambos países por la distribución de vuelos. Todo el proceso será auditado por las dependencias estatales con atribuciones en materia de control de la aviación civil. El objetivo declarado es evitar la subutilización y maximizar la eficiencia del sistema en beneficio del conjunto de usuarios. La norma prohíbe la acumulación especulativa de turnos, práctica que en otros mercados condujo a situaciones de ineficiencia y menor oferta para los pasajeros. Estas excepciones posibilitan modificar turnos en casos de fuerza mayor, obras de infraestructura o eventos extraordinarios. Hay precisión en la definición de los turnos utilizables, diferenciando entre slots internacionales y nacionales, y estableciendo reglas para la priorización según el tipo de servicio, el origen y destino del vuelo, y la regularidad de la prestación.
Hay que evitar que escale
En el caso que la demanda supere a la oferta disponible, el coordinador debe aplicar criterios de asignación basados en la antigüedad de los servicios, el historial de cumplimiento y la contribución a la conectividad general, según se indica en los textos normativos. A pesar de ser el aeropuerto con mayor tráfico en el país, atendiendo a más de 18.6 millones de pasajeros de enero a mayo de este año, el AICM ha experimentado una disminución del 5% en número de pasajeros en comparación con el mismo período del año anterior, reflejando el impacto de los recortes en las estadísticas de pasajeros. No obstante, dado el crecimiento exponencial del transporte aéreo en los últimos años y los desajustes que produjo la pandemia del Covid-19, la escases de slots se ha vuelto una crisis que ha frenado la expansión del sector y la entrada de nuevos competidores.
La capacidad real del AICM y el papel de la tecnología
“Esto va a ser temporal, de acuerdo a lo que hemos estado hablando con las autoridades será solamente hasta que haya un equilibrio en los pasajeros. De acuerdo con la directiva, sería en octubre, al final de la temporada de verano IATA, cuando las empresas puedan pasar de 43 a 52 operaciones por hora en la principal terminal del país. La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) pretende que las aerolíneas mexicanas puedan recuperar los nueve slots que se recortaron en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el pasado 8 de enero, durante este año, confirmó Diana Olivares, presidenta de ese organismo. Las aerolíneas buscan recuperar slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Con estas acciones el Grupo Aeroportuario Marina apuesta por la modernización y aplicación de la tecnología en sus instalaciones para ofrecer un servicio más confiable, efectivo y cercano a sus usuarios, destacó el AICM. Asimismo, la información que aparecerá en las pantallas será exacta ya que llevará un proceso de validación más riguroso y en tiempo real.
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Además, confirmó que, desde hace semanas, México aplicó una redistribución de “slots”, mediante la cual las aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación, según fuentes del sector, cedieron espacios a empresas estadounidenses “dentro de un marco de competitividad”. En octubre pasado, el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, emitió la orden de revocar trece rutas de aerolíneas mexicanas hacia territorio estadounidense, al acusar a México de violar los términos del acuerdo bilateral de transporte aéreo. La restauración de los slots es vista como un paso clave para mantener la competitividad y evitar posibles conflictos diplomáticos que puedan afectar los acuerdos de transporte bilateral.
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El USDOT también informó que México comenzará a aplicar normas internacionales de asignación de franjas horarias en aeropuertos mexicanos con control de slots en la primera mitad del 2026. El USDOT recalcó que cuando los slots sean devueltos, sus aerolíneas podrán beneficiarse del restablecimiento del servicio para la temporada de tráfico de verano 2026. El gobierno de México se comprometió a devolver, en el corto plazo, los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), según informó el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT). Con este acuerdo, México busca recuperar la confianza internacional en su sistema aeroportuario y garantizar que tanto el AICM como el AIFA operen bajo normas equivalentes a las de los principales aeropuertos del mundo. Además, se prevé que en las próximas semanas se amplíe el número de slots disponibles para aerolíneas extranjeras.
Según el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), las líneas de carga —nacionales e internacionales— ya recibieron autorización para operar nuevamente en horarios no saturados, y en las próximas semanas se aumentará el número de slots disponibles para aerolíneas extranjeras. Nuestra prioridad es proteger la seguridad aérea y garantizar la eficiencia del AICM”, afirmó. La implementación está prevista para el próximo año. “Estas gestiones han dado lugar a avances, como el compromiso de devolver los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”, señaló el organismo estadounidense. En julio de 2023, se ordenó también la reducción de 52 a 43 vuelos por hora en el AICM a partir de octubre de ese año. El anuncio también pone a prueba la coordinación entre las autoridades aeroportuarias, los operadores y los reguladores, quienes tendrán que evitar que la decisión reavive los problemas de saturación que derivaron en los recortes de 2022 y 2023.
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- Sin embargo, lo que se busca es evitar que se incurra en esa práctica, no multar a las empresas por cometer la falta.
- La cesión redistribuye la capacidad de operación en el aeropuerto más saturado del país.
- Las mismas fuentes explicaron que la devolución correspondería exactamente a los espacios retirados durante el segundo recorte de operaciones implementado en 2023, luego de uno previo realizado un año antes.
- Marcas Al no encontrar semejanza entre los signos, ni riesgo de asociación, la SIC omitió el análisis hacia los productos y servicios involucrados
“Una trampa que se hace de parte de algunas compañías (…) Si tienen un vuelo a las 4 am, a la hora de la hora el vuelo lo demoran para las 8 am, y nos provoca que la franja de 52 operaciones ahora tenga 55 o 60 operaciones”, explica a Expansión una fuente cercana al proceso que pidió el anonimato. Las aerolíneas señaladas han caído en el primer supuesto a partir de la reducción de 15% en las operaciones del AICM anunciada el pasado agosto, con lo cual el tope de operaciones por hora pasó de 61 a 52, lo que llevó a varias aerolíneas a cancelar abruptamente varios vuelos, como fue el caso de Volaris. A ésta le sigue la alemana Lufthansa, que, junto a su brazo de carga Lufthansa Cargo, acumulan 42 slots operador erróneamente, así como la canadiense Cargojet Airways, que acumula 16 franjas horarias en el mismo periodo. De acuerdo con reportes correspondientes a septiembre y octubre, AeroUnion –una subsidiaria de Avianca que opera carga aérea desde México– es la que más slots ha utilizado indebidamente, con 115 franjas horarias en el acumulado de ambos meses. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se encuentra en el centro de una solicitud urgente por parte de las aerolíneas para recuperar los slots perdidos a principios de este año.
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“El Departamento subraya que las aerolíneas estadounidenses afectadas fueron privadas de facto de ejercer sus derechos de tráfico durante tres años, y que podrían recuperar sus horarios hasta el verano de 2026”, añadió el documento. De acuerdo con un documento del DOT fechado el 28 de octubre, México se comprometió a restituir los slots a corto plazo, luego de que las aerolíneas estadounidenses afectadas denunciaran violaciones al acuerdo bilateral de transporte aéreo entre ambos países. Y aunque podría interpretarse como un paso hacia la saturación, especialistas del sector sostienen que el AICM todavía tiene margen para operar por encima de los niveles actuales sin regresar al escenario crítico de años previos. El debate ocurre mientras el AICM intenta estabilizar una operación que, hace apenas unos años, estaba al borde del colapso.
Por ello, la asignación de slots puede ser una forma de conciliar los efectos de una integración empresarial de cara a garantizar la libre competencia. Así, para garantizar criterios de igualdad y libre competencia en la asignación, resultaría necesario que Avianca y Viva liberen slots en franjas https://fortunegems2.ink/ horarias en donde ambas aerolíneas cuentan con gran parte de la capacidad asignada. En todo caso, según el artículo 333 constitucional, el Estado tiene el rol de impedir que se restringa la libertad económica por actos y/o acuerdos contrarios a la libre competencia. Por ello, es deber de las autoridades aeronáuticas garantizar su asignación en condiciones de igualdad y evitar que la capacidad asignada se concentre en un solo operador.
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La medida respondió, según Washington, a una serie de restricciones “ilegales” impuestas por México durante tres años que incluyeron la cancelación o congelación de vuelos de transportistas estadounidenses sin justificación bilateral. United, American y Delta —las mismas que perdieron espacios durante el segundo recorte operativo de 2023— serían las beneficiadas, en lo que constituye el primer movimiento concreto tras semanas de tensión aérea entre ambos países. Aunque Sheinbaum refirió que revocar el decreto de suspensión de vuelos cargueros en el AICM, que data del 2023, pondría en entredicho la seguridad de los pasajeros de ese aeropuerto, dijo que entablará el diálogo con el DOT y el Departamento de Estado del gobierno de Trump. Pero lejos de disculparse, Volaris arremetió contra el AICM y lo hizo patente en sus redes y a sus pasajeros.